Страна Советов

Главная задача профилактики — это предупредить воз­ можный отказ каких-либо узлов и деталей, предотвратить их

возможный преждевременный износ, своевременно устранить появляющиеся повреждения, которые могут препятствовать нормальной работе автомобиля. Выполняемые профилакти­ческие работы могут подразделяться по периодичности их выполнения, а также по объему и трудоемкости проводимых при этом процессов.

Итак, профилактикаможетбыть : ежедневная , первое ТО (тех­ ническое обслуживание), второе ТО, сезонная. Ежедневной профилактикой автомобиля является уборка салона, мойка кузова, а также общий контроль работы всех систем, что дает возможность сохранять в надлежащем состоянии автомобиль как внешне, так и внутренне.

Сезонная профилактика проводится как правило 2 раза в год в межсезонье. Проведение сезонной профилактики совмещается с проведением второго технического обслужива­ ния и связано с пробегом автомобиля.

К работам, проводимым при сезонной профилактике, можно отнести промывку системы охлаждения, замену масла в самом двигателе, а также в картерах других агрегатов соответствен­ но сезону, к которому готовится автомобиль, проверку топ­ ливной системы, промывку топливного бака. Уход за кузовом автомобиля — это его мойка, чистка салона, смазка и регули­ровка внешних навесных элементов, слежение за состоянием поверхностей с окрашенным или хромированным покрытием.

Если эксплуатация автомобиля происходит в особо тяже­лых условиях, то это может привести к разрушению защит­ного покрытия днища кузова, для избежания этого следует проверять состояние покрытия через каждые 6—12 тыс. км в зависимости от условий. А для восстановления разрушен­ ного покрытия рекомендуется применять мастики с маркир­ овкой № 579 или же № 580 с нанесением слоя не более 2 мм

толщиной. Примерно раз в два года в полости автомобиля, которые закрыты, необходимо вносить защитное покрытие (НГМ-МЛ) при помощи воздушного или безвоздушного распыления. Такую процедуру лучше выполнять на СТО.